黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，研于1元MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，研于1元这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。

对于2024年以及更长远的下一个十年，为苹高禄峰当天还表示，为苹公司仍将向着把生态做强，把红海做蓝的目标继续前进，纵向优化产品序列，而深入全球化市场仍是主旋律。事实上，果生电动两轮车在去年已经成为九号公司的第一大收入来源，果生当年42.3亿元的收入占到总收入的41.4%，74.1%的同比增速在公司内部仅次于机器人业务，但后者去年的收入只有2.5亿元。

在谈到对上述业务的增长预期时，产V成本高禄峰预计，产V成本全地形车业务今年的增速会比去年更快，第一个小的目标是先做到全球市场份额的10%，割草机器人今年的增速也会不低于去年，电动滑板车今年也会有小幅增加。头显在短交通和机器人行业做全球的企业。2015年，略高成立刚三年的九号公司收购了平衡车鼻祖美国的Segway公司，2015年下半年其发布了九号平衡车，到今天为止已经累计出货400万台。

研于1元海外市场已然成为九号公司业绩的重要推力。电动两轮车大扩张虽然不是传统旺季，为苹但九号公司常州电动两轮车工厂已然产能全开，为苹工厂的相关负责人告诉《华夏时报》等媒体记者，去年9月旺季时其一个月的产能是22万台，而今年3月的产能就已达到23万台。

此外，果生年初九号公司还在今年CES上发布了主要面向欧美市场的E-BIKE产品，果生高禄峰当天还表示，E-BIKE每年存量市场空间很大，我们依然提出要及时达到10%的小目标。

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者卢晓常州报道每36秒生产一辆智能电动两轮车、产V成本每40秒生产一台智能电动滑板车、产V成本每180秒生产一台全地形车发动机——4月12日《华夏时报》记者实地探访九号公司常州工厂，目睹了这里繁忙的生产景象。按照刷榜的成绩，头显国内的模型早就超过了GPT-4了。

所以，略高我们要找到一个底盘，把发动机装上，再给它装上外壳、座椅，最后交付一辆车，企业才能用。这就对算力的要求就降到很低，研于1元可能有十张消费级显卡在一个场景就能用起来，非常适合我们国家，这也是我们弯道超车的一个场景。

因为Sora本身还有很多创新的技术大家还在研究，为苹我也不敢特别准地去预测需要多少时间，但我相信应该不需要太久果生但受疫情影响此前一波邮轮旅行热潮一度长期中断。